روانکاری بویلر صنعتی بخار روغن کاری و گریس کاری دیگ بخار

روانکاری بویلر صنعتی بخار | روغن کاری و گریس کاری دیگ بخار

روانکاری بویلر صنعتی بخار چیست؟

دومین فاکتور در روش های نگهداری دیگ بخار و بویلر صنعتی و نگهداری پیشگیرانه روانکاری بویلر صنعتی بخار یا روغنکاری آن می باشد. در تجهیزات روغن کاری و گریس کاری دیگ بخار بزرگ، نمونه برداری و تست روغن یک نوع نگهداری پیشگویانه است. اطمینان از روانکاری بویلر صنعتی بخار مناسب با تجهیزات یکی از وظایف اپراتور است. با افزایش مصرف روانکارهای مصنوعی، کار پیچیده تر میشود.  این نوع روغنها میتوانند صرفه جویی زیادی در هزینه ها حاصل کنند. از طرف دیگر اضافه کردن روغن اشتباهی به کارتر میتواند فورا موجب آسیب دیدگی دستگاه گردد، چون دو نوع روغن با هم سازگار نیستند و می توانند در صورت استفاده بهجای هم مشکل ساز باشند. پس باید در انتخاب نوع روغن استفاده در دیگ بخار دقت کیند. نگهداری یک نمودار روانکاری بویلر صنعتی بخار به روز که همه چیز را در دو واحد پوشش میدهد بسیار مهم است. انجام روانکاری دیگ بخار مطابق برنامه ریزی می تواند در طولانی مدت، صرفه جویی خوبی در زمان داشته باشد.

اهیمت برنامه ریزی در روانکاری بویلر صنعتی بخار

روانکاری بویلر صنعتی بخار یکی از فعالیتهای مهم نگهداری دیگ بخار است که در اکثر مواقع ماند کیف درهم برهم می باشد. اکثر واحدها برنامه هایی دارند که روانکاری یا روغن کاری دیگ بخار را بیش از حد انجام می دهند و برخی از واحدها روانکاری را به کل نادید میگیرند. و این مسئله مهم را قلم می اندازند. بعضا در اثر فقدان برنامه ریزی در روانکاری بویلر صنعتی بخار بسیاری از یاتاقانهایی که با گریس روانکاری می شوند، گاهگاه نیاز به گریس ندارند اما به صورت منظم روانکاری میشوند چون برنامه ریزی اصولی نیست و روی روان کاری های بی مورد وقت تلف می شود. اگر برنامه ریزی های شما طولانی مدت (چندساله) نباشد چنین مشکلاتی خواهید داشت. گریس، ارزان نیست و عمل روانکاری یا روغن کاری دیگ بخار باید اصولی باشد پس سعی کنید یک برنامه ریزی اصولی و زمان بندی شده داشته باشید. روانکاری یا گریس کاری دیگ بخار تابع ساعات کارکرد بویلر صنعتی است تا چیز دیگر؛ پس لازمه برنامه زمان بندی، ثبت زمان کارکرد تجهیزات و تعیین زمان روانکاری است. آیا راه حلی برای تعیین ثبت زمان کارکرد دیگ بخار وجود دارد؟؟ در پاسخ این سوال باید گفت بلاه شما میتوانید با نصب زمان سنج کارکرد دیگ بخار و تجهیزات آن را تعیین کنید. تعیین مقدار کارکرد با پیگیری از روی دفتر ثبت وقایع نیز امکان پذیر است. تداوم کارکرد نیز یک فاکتور دخیل است و دستگاههایی که زیاد روشن و خاموش می شوند بیشتر نیازمند روان کاری هستند. سرد و گرم شدن مداوم یاتاقان موجب انقباض و انبساط روانکار و اختلاط هوا و رطوبت با آن میشود که نتیجه آن افت کیفیت روغن و آسیب دیدن یاتاقان است.

کاربرد های دیگ بخار و روانکار دیگ بخار

اقداماتی که باید قبل از روانکار و گریس کاری بویلر صنعتی بخار انجام داد

مشکل دیگری که بسیار زیاد دیده میشود عدم تمیزکاری محل گریس خور قبل از تزریق گریس تازه است. قبل از ورود گریس های جدید باید گریس های قدیمی را پاکسازی کنید برای اینکار از یک دستمال بدون پرز برای پاک کردن محل استفاده کنید اما ممکن است نتوانید تمام کثیفی ها را با دستمال از داخل محفظه گریس خود تمیز کنید. اما میتوان تمام محفظه های گریس را با درپوش پلاستیکی بسته تا از ورود کثیفی های خارجی به داخل آن جلوگیری شود. همیشه باید قبل از وارد کردن نوک تفنگ گریس به محل گریسکاری سر آن را کاملا تمیز کنید. شاید تمیز کردن نوک تفنگ گریس کاری کارتان را زیاد کند و دوست ندارید زیاد خود را به دردسر بیاندازید. واقعیت این است که انجام روانکاری بویلر صنعتی بخار و عمل گریس کاری به ندرت نیاز می شود. اما نباید در انجام آن کوتاهی کرد و مقرارت و دستورالعمل های آن را نادیده گرفت.

نحوه گریس کاری و کیفیت روغن و گریس

سیستم هایی که با روغن روانکاری میشوند نیازمند تعویض منظم روغن وتعویض گریسکاری می باشد. که اکثر اپراتورها آن را فراموش می کنند. افراد زیادی هستند که بر نحوه گریسکاری دیگ بخار و روانکاری بویلر صنعتی بخار آگاهی ندارند و تفنگ گریس را به طرف محل نشان رفته و بدون توجه به کیفیت گریسکاری و این که آیا محل مورد نظر به درستی گریس دریافت می کند محل را ترک می کنند. این کار باعث آسیب دیدن سیلهای آب بندی یاتاقان می شود. چون گریس اضافی باعث خراب شدن سیل و نشت آن به بیرون می شود. روانکاری و گریس کاری بیش از حد چه تاثیر روی بویلر صنعتی بخاردارد؟ گریسکاری بیش از حد خراب شدن دستگاه را بهمراه دارد. زیرا گریس اضافی باعث اصطکاک بیشتر شده و هم از نفوذ هوای خنک جلوگیری می کند.

همیشه درپوشی وجود دارد که با درآوردن آن میتوان گریس کهنه را تخلیه کرد اما باید قبل از تزریق گریس تازه آن را ببندید. فراموش نکنید!

استفاده از گریس و روغن مناسب مساله مهمی است. بعضی ها برای هر کاری بهترین گریس را انتخاب می کنند و فکر میکنند با این کار دیگر مشکلی نخواهند داشت. این طرز فکر دو اشکال دارد. مساله اول گرانی این گریس است و دوم این که گریس گران قیمت ممکن است در یاتاقانها کارآیی خوبی نداشته باشد. نیاز به گریس تابعی از بار روی یاتاقان و سرعت است بنابراین گریسی که برای یاتاقان با سرعت بالا و بار کم طراحی شده در یاتاقان با سرعت کم کارآیی خوبی نخواهد داشت. برنامه روانکاری بویلر صنعتی بخار که برای تسهیل کار افراد طراحی می شود بدون این که به نیاز یاتاقان توجه کند ممکن است باعث کاهش طول عمر یاتاقان و دستگاه شود. پس این مسئله را فراموش کنید که میتوانید از یک نوع گریس برای هر کاری استفاده کنید. در این موارد باید توصیه های سازنده و متخصص روانکاری دیگ بخار را بپذیرید. با علامت گذاری با رنگهای مختلف روی هر قسمت میتوانید نوع گریس مورد استفاده را مشخص کرده و همین رنگ را روی ظرف حاوی گریس هم بزنید تا کار اپراتور روانکار آسان شده و درصد اشتباه در انتخاب گریس حداقل شود.

روان کار روغن کاری دیگ بخار و بویلر صنعتی بخار

انتخاب روغن مناسب و تاثیر آن در روانکاری بویلر صنعتی بخار

روغن نیز مانند گریس به تناسب انواع متنوعی دارد و باید نوع مناسب باتوجه به نیاز روانکاری بویلر صنعتی بخار استفاده کرد. یک اشکال کوچک در روغن می تواند خرابی دستگاه را در پی داشته باشد، چون اگر روغن ها با هم مخلوط شوند این امکان وجود دارد که با هم ناسازگار شوند و خواص روانکاری را از دست دهند. در چنین مواقعی روغن مخلوط شده تمایل دارد به جزء سبک تری تجزیه شود که قابلیت پشتیبانی بار را ندارد و فقط لجنی است که ته نشین شده و یا به دیواره ها می چسبد. هر دستگاهی که نیازمند روان کاری است باید نوع روغن مصرفی آن روی دستگاه درج شود. جلوگیری از آلوده شدن روغن در تجهیزات شما بسیار آسان است. روغن خیلی سریع تر از گریس در محیط واکنش میدهد پس باید همیشه مراقب ذخیره سازی و عدم نشت آن به محیط باشید. برخی از روغن ها رطوبت را جذب می کنند که باید تا قبل از استفاده، از این کار جلوگیری کنید. اگر دستگاه شما دارای گرم کن روغن است احتمالا به محض تماس با هوا رطوبت را جذب خواهد کرد. برخلاف گریس روغن را میتوان تصفیه و مجددا استفاده کرد. علاوه بر صافی ها و فیلترها، ممکن است یک آب زدا، جداکننده مغناطیسی، گرمکن و کولر، و مخزن ته نشینی هم در یک سیستم روانکاری موجود باشد. روغن های گران قیمت با این سیستم ها نگهداری میشوند تا از هزینه تعویض آن کاسته شود اما این کار مستلزم بذل توجه به سیستم های روغن و تجهیزات آن هم هست. اگر سیستم نگهداری روغن وجود ندارد شاید سرویس نگهداری روغن یعنی شرکتی که روغن دیگ های بخار مستعمل شما را خریده و روغن تازه به شما بفروشد وجود دارد. در این سیستم ها روغن باید به صورت مرتب آزمایش شود تا از کارکرد مناسب سیستم و حفظ کیفیت روانکاری اطمینان حاصل شود. معمولا آزمایش روغن (تریبولوژی) توسط آزمایشگاههای مجهز انجام می شود. روغن از نظر وجود آب، اسیدیته و خواص روانکاری تست می شود. آزمایش را یک تکنیسن ماهر توسط میکروسکوپ انجام میدهد و خرابی قریب الوقوع یاتاقان یا مشکلات احتمالی چرخ دنده ها یا سایر قطعات دستگاه را مشخص می کند.

وغن کاری گریس کاری در روانکاری بویلر صنعتی بخار دیگ بخار

تفاوت روانکاری بویلر صنعتی بخار با روغن و گریس

تجهیزات دیگ بخار روانکاری شده با روغن مستلزم توجه بیشتری نسبت به تجهیزات دیگ بخار با گریس روان کاری میشوند، چون روغن در معرض هوا قرار دارد. سیستمهای گریس معمولا آب بندی می شوند و هوا به آنها نمی رسد. به همین خاطر است که بعضی یاتاقانهای گریس خور تا ۴۰۰۰۰ ساعت کار میکنند بدون این که نیاز به گریسکاری داشته باشند. وقتی دستگاهی روشن و خاموش میشود تنفس می کند چون هوا و روغن گرم شده سپس سرد میشوند و حجم تغییر می یابد، پس هوا باید تخلیه شده و مجددا برگردد. در گریس هم تغییر حجم اتفاق می افتد اما آنقدر کوچک است که سیل ها به همراه آن منبسط و منقبض می شوند تا ورود و خروجی اتفاق نیفتد. سیستم های دارای کنترل دمای روغن هم با تغییرات بار تنفس می کنند، چون دمای روغن بسته به تغییرات بار افزایش و کاهش می یابد. بنابراین دستگاههایی که پیوسته در معرض تغییر بار یا روشن و خاموشی هستند مستلزم کنترل روغن بیشتری نسبت به دستگاههای با کارکرد مداوم اند. به همین دلیل شما اکثرا تجمع روغن را در اطراف ونت کارتر مشاهده می کنید. در آنجا بخار چگالیده شده وجود دارد که با تنفس سیستم به بیرون رفته است. راه حل این مسئله بدین صورت است که می توانید یک لوله انبساط روی آن نصب و ونت را سه یا چهار فوت بلند کنید. اگر یک طراحی مهندسی بهتری میخواهید میتوانید تغییر حجم هوا و روغن سیستم را محاسبه کرده و لوله ای به ارتفاع کافی روی آن نصب کنید. شاید زدودگی های بالاسری آن از بلند شدن لوله جلوگیری کند اما مانع افزودن کاهنده ها و لوله بزرگتر به انبساط برای رسیدن به حجم نمی شود. مفهوم این راه حل ایجاد فضای ته نشینی عمودی برای روغن که به طور عادی روی چیزی خارج از ونت ته نشین خواهد شد در همان لوله ته نشین شده و حجم هوا را از سیستم خارج کند. یک راه حل ساده تر، بردن پارچه کهنه به آنجا و تمیز نگه داشتن محیط آنجاست. مشاهده روغن در اطراف ونت نشان از تغییر در وضعیت روغن وسیله است پس شاید روش بهتری باشد.روغن باید در هر دستگاهی که دارای تهویه اختصاصی نباشد (مثل خودروها) تعویض شود.

مقالات فنی تخصصی در مورد بویلر صنعتی بخار و روغن کاری گریس کاری بویلر صنعتی بخار
نشانه های روغن کثیف و تعویض آن در روانکاری بویلر صنعتی بخار

نشانه های روغن کثیف در روانکاری بویلر صنعتی بخار عبارتند از وجود ماده مومی سفیدرنگ که نشان میدهد آب روغن را کثیف کرده است. برعکس آن لزوما صادق نیست و چون روغن بی عیب به نظر می رسد نمی توان به طور حتمی به آن اطمینان کرد. اگر هزینه تعویض روغن زیاد نیست باید حتما مطابق دستورالعمل آن را تعویض کنید. اگر هزینه آن بالا است باید تست تریبولوژی روی آن انجام داده و در صورت نیاز روغن را تعویض کنید. من سیستم هایی را دیده ام که ۱۰۰۰۰۰ ساعت بدون تعویض روغن کار کرده اند. معمولا توصیه های سازنده بر اساس استفاده در شرایط خیلی بد است و اپراتور عاقل تلاش خود را برای جلوگیری از تحمیل بار بیش از اندازه انجام میدهد. جایگزین کردن روغن های طبیعی با مصنوعی می تواند سایش و توان مورد نیاز دستگاه را کاهش دهد. به علاوه روغن های مصنوعی عمر بیشتری دارند. ضرایب تعدیلی در هزینه افزوده روغن های مصنوعی وجود دارد و هزینه های نگهداری و توان را کاهش میدهد. اگر حجم روغن تعویضی شما زیاد است باید حتی الامکان از روغن مصنوعی استفاده کنید.

تاثیر دما در روانکاری بویلر صنعتی بخار

هر چیزی که روی دمای سیستم روانکاری تاثیر بگذارد در بهره برداری ایمن و قابل اطمینان دستگاه حیاتی است. اگر روانکاری بویلر صنعتی بخار خیلی گرم شود خواص روانکاری خود را از دست خواهد داد که حاصل آن سایش و خراشیدگی و نهایتا آسیب دیدن دستگاه است. این دلیلی است که باید دماهای اندازه گیری شده را ثبت کنید تا بتوان با مقایسه آنها تغییرات را سریعا شناسایی و از بروز آسیب جلوگیری نمود. پاکیزگی فاکتور مهم بعدی است، چون لقی های بین یاتاقانها و چرخ دنده ها بسیار کم است و ذرات غبار در صورتی که در آن وارد شوند مشکل ایجاد خواهند کرد. هر دریچه ای در سیستم روانکاری باید دارای فیلتر بوده و سیستم ها نباید باز شوند مگر اینکه پیش بینی هایی برای جلوگیری از ورود غبار و کثافت به آنها انجام شده باشد. کمترین آلودگی در این سیستم می تواند باعث خرابی و بروز هزینه های هنگفت گردد.

برای اطلاع بیشتر می توانید مقاله Service and Maintenance of Boilers  را مطالعه کنید و نظارات خود را در آخر این بلاگ بیان کنید تا دیگران نیز از آن بهرمند شوند.

0 پاسخ

ثبت دیدگاه

مایل به ملحق شدن به بحث هستید ؟
به ما بپیوندید !

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *